道北の鉄道 記事一覧
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道北の鉄道 記事一覧

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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡
タイトル本文
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡　「美幸線に夢を乗せて町政推進」　まち発展へ全線開業を願い続けた美深町
1980年（昭和55年）1月7日…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡　工事は着々と進んでいたが…　当時の名寄新聞の記事を振り返る（下）
順調に建設工事が進んでい…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡　工事は着々と進んでいたが…　当時の名寄新聞の記事を振り返る（上）
美幸線は他線区よりも…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡　見直そう 乗ろう 通そう 美幸線 まちを挙げて存続と全線開業を祈願
美幸線は営業係数（100円の収益…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡　美幸線の車窓（想像）から 山岳と牧場地帯を走り抜ける
全線開業は実現しなかった…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　元美深町長・長谷部秀見（後編） 全通への運動むなしく　廃止当日、病気で立ち会えず
「赤字線日本一」で有名となった…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　元美深町長・長谷部秀見（前編） 赤字日本一を逆手に　自ら切符販売やＰＲも
美幸線とは切っても切り離せない人物…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　運行ダイヤの変遷 末期は利用減少や合理化で減便
今回は美幸線の運行ダイヤに…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　3セク化検討したが…凍結までに132億円投入　一部開業するも全通断念
名羽線と同様に美幸線も建…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　不安と疑念（後編）3セク化賛成わずか　「政治路線」という見方も
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　期待と落胆（後編）　予算ゼロ「冗談でない」　列車一度も走らず幻の鉄路に
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　不安と疑念（前編）　全線開業へ懐疑的　巨額の赤字予測明らかに
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　期待と落胆（前編）　交通弱者の足や産業振興　早期全線開業を祈願したが…
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　美深・歌登町営軌道　美幸線着工前に活躍　住民の足や木材運搬など
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　開業も廃止も盛り上がり廃止では皮肉にも「にぎわい」
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　国鉄と鉄建公団 開業引き受けが重荷に　その裏で新線建設工事は続行
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夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡 特別編　着工率100％だったが…3セク検討で工事再開？建設中のＡＢ線をグループ分け
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山間部に“夢の跡”　橋りょう、トンネルなど
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「21年の歴史に幕下ろす「さよなら列車」は大盛況」
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番外編　営業係数、輸送密度は悪化　実績とは大きな差　道、期成会3セク化調査
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道の3セク出資見送り　鉄道存続断念、バス転換へ
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3セク開業目指すが…　甘い見通しの収支、経費試算
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予算ゼロ、工事凍結へ　日本一の赤字ローカル線に
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全線開業を目指して　開業区間は廃止候補に
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仁宇布駅まで開業　まちが祝福と喜びに湧く
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着工、枝幸側で調査　地質が悪く、工事難航も
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鉄道構想は戦前から　戦後、敷設運動が本格化
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」
タイトル本文
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」　名羽線開業に期待をかけた名寄市　上川北部と日本海沿岸地域の経済交流へ
1974年（昭和49年）4月27日…
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」　沿線自治体や理事者たちの思い 当時の名寄新聞の記事を振り返る（下）
1972年度（昭和47年度）は…
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」　沿線自治体や理事者たちの思い 当時の名寄新聞の記事を振り返る（上）
全線開業は沿線自治体の悲願…
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」 名羽線の車窓（想像）から　ひたすら山岳地帯、羽幌炭砿跡地も
全線開業は実現しなかったですが…
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」 特別編　名羽線全通促進期成会解散までの流れ　羽幌線3セク化で収支試算　名羽線工事再開へ希望的観測
名羽線全通促進期成会は、名寄…
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」 特別編　名羽線と名雨線 もし開業すれば深名線にも影響か
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」 特別編　「赤字83線」が影落とす道内は深名線など15線区　国鉄と鉄建公団で矛盾した動き
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」 特別編　全線開業予定ずれ込む　工事凍結までに78億円費やす　費用対効果で工事継続困難
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」 特別編　羽幌炭砿（後編）異常出水や断層突入　再建検討されるも閉山
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」特別編　羽幌炭砿（中編）合理化進めつつ増産　運搬立坑などの設備投資も
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」特別編　羽幌炭砿（前編）明治初期から調査　築別炭砿まで鉄道開業
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」特別編　名羽線開業の経済効果　開発実現へ夢乗せる　炭鉱、農林業、観光など
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」特別編　名羽線の敷設運動（後編） 益谷秀次の政治力大きく　調査線、建設線、着工決定へ
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日本海へ“夢の跡”～幻の鉄道「名羽線」特別編　名羽線の敷設運動（前編）躍起になったゆえの騒動も「建主改従」政友会へ肩入れ
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全通の可能性消える　橋梁やトンネルが今も残る
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未着工部分を残し凍結　ローカル線の建設に逆風
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羽幌炭砿は閉山したが…　建設の意義薄れるも工事続行
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朱鞠内側からも着工　一部完成区間で石炭輸送
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羽幌側から工事開始　地下資源開発などに期待
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構想は明治末期から　予算カットされた時期も
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南と北のレール繋がらず オホーツク海沿岸鉄道・興浜線
タイトル本文
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南と北のレール繋がらず　オホーツク海沿岸鉄道・興浜線 特別編　オホーツク本線構想　海や風景、自然を売り込んで実現していれば集客を図れていたかも
1980年（昭和55年）12月27日…
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南と北のレール繋がらず　オホーツク海沿岸鉄道・興浜線 特別編　当時の運行ダイヤ、未成区間は路線バスで結ぶ
今回は興浜南線と興浜北線、南北…
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二つの未成線があった枝幸町内　鉄道の要衝として発展が期待されたが…
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3セク化断念、バス転換へ　駅舎や橋梁などが今も残る
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国鉄の赤字増大で工事凍結　開拓地は離農者相次ぎ過疎化進む
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「オホーツク本線構想」打ち出す　興浜線の3セク化、建設工事再開訴える
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雄武から工事スタート　新幹線の実験線設置構想も
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雄武～北見枝幸間着工へ陳情再開　引き揚げ者がオホーツク海沿岸に入植
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南線、北線で部分開業　戦時中は不要不急線、レール撤去
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道北ネット特集：統一地方選2023
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道北ネット特集：統一地方選2023

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