南と北のレール繋がらず　オホーツク海沿岸鉄道・興浜線特別編　当時の運行ダイヤ、未成区間は路線バスで結ぶ

今回は興浜南線と興浜北線、南北を結んだ路線バスの運行ダイヤを見ていきたい。

南線、北線の大きな変化としては、南線が1970年（昭和45年）10月1日ダイヤ改正で夕方の雄武発沢木行き、昼前と夜の2往復を削減。北線が1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正で朝の斜内折り返しが削減された。

以降、1985年（昭和60年）7月1日の興浜北線廃止、7月15日の興浜南線廃止まで、ともに6往復で運行してきた。

雄武～枝幸間の路線バスは当初4往復だったが、後に音標～枝幸間の1往復を追加し、枝幸町内の高校生通学に合わせている。

鉄道とバスの乗り継ぎを見ると、すぐに乗り換えできた場合もあれば、1時間以上待たされた場合もあり、一部は考慮されていなかったように思われる。

雄武から北見枝幸までの鉄道建設工事は行われたが凍結され、未成に終わった。第3セクターの構想では全線開業した際、興浜線の全区間（興部～浜頓別間）で9往復の運行を計画していたという。

南と北のレール繋がらず オホーツク海沿岸鉄道・興浜線 特別編 当時の運行ダイヤ、未成区間は路線バスで結ぶ